受到金融危機影響，鋼鐵行業普遍面臨一定困難，但是本公司相信，公司的冶金工程承包業務規模將保持穩定。基于以下判斷：
新建工程能夠保持穩定
— 市場普遍認為，中國鋼鐵產能已經達到飽和，新建產能已經很難再實現2000-2006年的爆發式增長，但是新建產能的規模仍然能夠保持穩定；
— 現有鋼鐵產能是維持中國現有工業化和城市化進程所必要的，在中國政府嚴格淘汰落后產能的同時，會支持技術更高、更環保的新建產能作為替代，這就為本公司技術領先的冶金工程業務帶來機會；
— 新建產能主要體現在特大型沿海鋼鐵基地的建設和城市鋼鐵企業的搬遷工程，該等鋼鐵企業歷史上都與中冶有著良好的客戶關系，使我們有機會獲得更大的市場份額；
更新改造工程本身能夠支持中冶冶金工程承包業務的增長
在新建工程保持穩定的同時，更新改造工程的穩定增長能夠保證冶金工程總業務規模的增長。過去三年新建工程和更新改造工程的比例在不斷變化，更新改造工程為收入貢獻的比例在逐漸提高，2008年基本與新建工程貢獻的收入持平。更新改造工程具備幾大優勢：
— 業務規模穩定，能夠減少鋼鐵行業投資的周期性影響。我國現有鋼鐵產能6.6億噸，其中每年大致更新/改造/維修需求為3.3億噸。未來僅保持對現有產能的更新改造，也能為公司帶來非常可觀的收入；
— 更新改造工程的毛利率較新建工程毛利率通常高出2-4個百分點，主要由于更新改造工程對技術水平的要求更高，從而帶動較高的毛利率；
— 更新改造項目門檻較高，能夠充分發揮中冶的技術實力，將一般的競爭者排除在外；
— 更新改造工程的周期較短，能夠較快實現收入。尤其是考慮中國鋼鐵企業主要生產線均為中冶所建，我們掌握生產線的各項情況，在此基礎上能夠在更新改造的過程中更好的優化流程，縮短工期。
戰略規劃的調整：
公司管理層2007年就意識到鋼鐵產能過剩的問題，并積極調整戰略，因此國家對鋼鐵行業的宏觀調控并未對中冶的業務造成直接影響，公司很早未雨綢繆，花大力氣，努力抓住以下幾個機會：
— 城市鋼鐵企業的搬遷：抓住7個計劃中的大型項目；
— 淘汰落后的新建：國家計劃未來三年淘汰1.8億噸落后鋼鐵產能，其中煉鐵8000萬噸，緊緊抓住由此帶來的新建；
— 鋼鐵企業大修：一般鋼鐵冶金設備都需要5年大修一次，大力拓展此方面的業務；
— 海外冶金工程承包項目：拓展在發展中國家冶金工程承包市場的份額。
